화물운송종사자격증 자격시험 기출문제 – 운송서비스 051~075 (110문제)

GPS로 밤낮으로 운행하는 운송차량 추적시스템을 완벽하게 관리 및 통제할 수 있습니다.

GPS는 밤낮으로 수송차의 추적시스템을 완벽하게 통제할 수 있습니다.

화물운송종사 자격증 자격시험 기출문제 – 운송서비스 051~075 (110문제) 51번 문제와 유사한 문제입니다.
51번 문제 해설을 참고하시면 됩니다.

CALS/EC의 도입효과로는 CALS/EC가 기업통합과 가상기업을 실현할 수 있을 것이란 점이다.
기술정보를 통합 및 공유한 세계화된 실시간 경영실현을 통해 기업통합이 가능할 것이란 점이며, 또한 정보시스템의 연계는 조직의 벽을 허물어 가상기업(virtual enterprise, VE)의 출현을 낳게 하고 이는 기업내 또는 기업간 장벽을 허물 것이란 점이다.
가상기업이란 급변하는 상황에 민첩하게 대응키 위한 전략적 기업제휴를 의미한다.

1. 재고신뢰성 : 품절, 백오더, 주문충족률, 납품률 등, 즉 재고품으로 주문품을 공급할 수 있는 정도.
2. 주문처리시간 : 고객주문의 수취에서 상품구색의 준비를 마칠 때까지의 경과시간, 즉 주문을 받아서 출하까지 소요되는 시간.
3. 납기 : 고객에게로의 배송시간, 즉 상품구색을 갖춘 시점에서 고객에게주문품을 배송하는데 소요되는 시간.
4. 주문품의 상품구색시간 : 출하에 대비해서 주문품 준비에 걸리는 시간, 즉 모든 주문품을 준비하여 포장하는데 소요되는 시간.

고객서비스전략 수립 시 물류서비스.
1. 수주부터 도착까지의 리드타임 단축.
2. 소량출하체제.
3. 긴급출하 대응실시.
4. 재고축소.
5. 수주마감시간 연장.
6. 서비스 수준의 향상.

물류클레임으로 품절만큼 중요한 것으로는 오손, 파손, 오품, 수량오류, 오량, 오출하, 전표오류, 지연 등이 있습니다.

고객이 전화를 안 받아도 배달화물을 가지고 가야 합니다.

사업용 트럭운송의 장단점.
장점.
1. 수송비가 저렴하다.
2. 물동량의 변동에 대응한 안정수송이 가능하다.
3. 수송 능력이 높다.
4. 융통성이 높다.
5. 설비투자가 필요 없다.
6. 인적투자가 필요 없다.
4. 변동비 처리가 가능하다.

단점.
1. 운임의 안정화가 곤란하다.
2. 관리기능이 저해된다.
3. 기동성이 부족하다.
4. 시스템의 일관성이 없다.
5. 인터페이스가 약하다.
6. 마케팅 사고가 희박하다.

자가용 트럭운송의 장단점.
장점.
1. 높은 신뢰성이 확보된다.
2. 상거래에 기여한다.
3. 작업의 기동성이 높다.
4. 안정적 공급이 가능하다.
5. 시스템의 일관성이 유지된다.
6. 리스크가 낮다.
7. 인적 교육이 가능하다.

단점.
1. 수송량의 변동에 대응하기가 어렵다.
2. 비용의 고정비화.
3. 설비투자가 필요하다.
4. 인적 투자가 필요하다.
5. 수송능력에 한계가 있다.
6. 사용하는 차종, 차량에 한계가 있다.

도킹 수송은 중간지점에서 트랙터와 운전자 모두 교체하는 방법이고 이어타기 수송은 운전자만 교체되는 수송입니다.

직업 운전자의 기본예절.
1. 상대방을 알아준다.
– 사람을 기억한다는 것은 인간관계의 기본조건이다.
– 상대가 누구인지 알아야 어떠한 관계든지 이루어질 수 있다.
– 기억을 함으로써 관심을 갖게 되어 관계는 더욱 가까워진다.
2. 자신의 것만 챙기는 이기주의는 바람직한 인간관계 형성의 저해요소이다.
3. 약간의 어려움을 감수하는 것은 좋은 인간관계 유지를 위한 투자이다.
4. 예의란 인간관계에서 지켜야 할 도리이다.
5. 연장자는 사회의 선배로서 존중하고, 공․사를 구분하여 예우한다.
6. 상스러운 말을 하지 않는다.
7. 상대에게 관심을 갖는 것은 상대로 하여금 내게 호감을 갖게 한다.
8. 관심을 가짐으로 인간관계는 더욱 성숙된다.
9. 상대방의 입장을 이해하고 존중한다.
10. 상대방의 여건, 능력, 개인차를 인정하여 배려한다.
11. 상대의 결점을 지적할 때에는 진지한 충고와 격려로 한다.
12. 상대 존중은 돈 한 푼 들이지 않고 상대를 접대하는 효과가 있다.
13. 모든 인간관계는 성실을 바탕으로 한다.
14. 항상 변함없는 진실한 마음으로 상대를 대한다.
15. 성실성은 상대에게 신뢰를 주어 관계가 깊어지게 된다.
16. 상대방과의 신뢰관계는 이익을 창출하는 것이 아니라 상대방에게 도움이 되어야 형성된다.

인사의 마음가짐.

악수에 대한 예절.
1. 상대와 적당한 거리에서 손을 잡는다.
2. 손은 반드시 오른손을 내민다.
3. 손이 더러울 땐 양해를 구한다.
4. 상대의 눈을 바라보며 웃는 얼굴로 악수한다.
5. 허리는 무례하지 않도록 자연스레 편다.
(상대방에 따라 10～15°정도 굽히는 것도 좋다)
6. 계속 손을 잡은 채로 말하지 않는다.
7. 손을 너무 세게 쥐거나 또는 힘없이 잡지 않는다.
8. 왼손은 자연스럽게 바지 옆선에 붙이거나 오른손 팔꿈치를 받쳐준다.

인사의 중요성.
1. 인사는 평범하고도 대단히 쉬운 행위이지만 습관화되지 않으면 실천에 옮기기 어렵다.
2. 인사는 애사심, 존경심, 우애, 자신의 교양과 인격의 표현이다.
3. 인사는 서비스의 주요 기법이다.
4. 인사는 고객과 만나는 첫걸음이다.
5. 인사는 고객에 대한 마음가짐의 표현이다.
6. 인사는 고객에 대한 서비스정신의 표시이다.

표정의 중요성.
1. 표정은 첫인상을 크게 좌우한다.
2. 첫인상은 대면 직후 결정되는 경우가 많다.
3. 첫인상이 좋아야 그 이후의 대면이 호감 있게 이루어질 수 있다.
4. 밝은 표정은 좋은 인간관계의 기본이다.
5. 밝은 표정과 미소는 자신을 위하는 것이라 생각한다.

상대방의 약점을 지적하는 것을 피합니다.

고객과 대화할 때 유의사항.

일상점검을 철저히 하고 이상 발견 시 정비관리자에게 즉시 보고하여 조치 후 운행합니다.

운전자가 운행 전에 확인하여야 할 사항.

물류 계획수립의 주요 영역.
1. 고객서비스 수준 : 시스템의 설계에 많은 영향을 끼치는 것으로, 전략적 물류계획을 수립할 시에 우선적으로 고려해야 할 사항은 적절한 고객서비스 수준을 설정하는 것이다.

2. 설비의 입지결정 : 보관지점과 여기에 제품을 공급하는 공급지의 지리적인 위치를 선정하는 것으로, 이는 비용이 최소가 되는 경로를 발견함으로써 이윤을 최대화하는 것이다.

3. 재고의사결정 : 재고를 관리하는 방법에 관한 것을 결정하는 것으로, 여기에는 재고보충규칙에 따라 보관지점에 재고를 할당하는 전략과 보관지점에서 재고를 인출하는 전략 두 가지가 있다.

4. 수송의사결정 : 수송수단 선택, 적재규모, 자동차운행경로 결정, 일정계획.

제3자 물류의 정의.

화물운송종사 자격증 자격시험 기출문제 – 운송서비스 026~050 (110문제) 27번 문제와 유사한 문제입니다.
27번 문제 해설을 참고하시면 됩니다.

제3자 물류에 의한 물류혁신 기대효과.
1. 물류산업의 합리화에 의한 고물류비 구조를 혁신.
2. 고품질 물류서비스의 제공으로 제조업체의 경쟁력 강화 지원.
3. 종합물류서비스의 활성화.
4. 공급망관리(SCM) 도입·확산의 촉진.

제4자 물류란 제3자 물류의 기능에 컨설팅 업무를 추가 수행하는 것으로, 제4자 물류의 개념은 ‘컨설팅 기능까지 수행할 수 있는 제3자 물류’로 정의 내릴 수도 있다.

제4자 물류의 개념.

택배 종사자의 서비스 자세.
1. 애로사항이 있더라도 극복하고 고객만족을 위하여 최선을 다한다.
2. 진정한 택배종사자로서 대접받을 수 있도록 행동한다.
3. 상품을 판매하고 있다고 생각한다.
4. 택배종사자의 용모와 복장

택배종사자의 용모와 복장.
1. 복장과 용모, 언행을 통제한다.
2. 고객도 복장과 용모에 따라 대한다.
3. 신분확인을 위해 명찰을 패용한다.
4. 선글라스는 강도, 깡패로 오인할 수 있다.
5. 슬리퍼는 혐오감을 준다.
6. 항상 웃는 얼굴로 서비스 한다.

국내 화주기업 물류의 문제점.
1. 각 업체의 독자적 물류기능 보유(합리화 장애).
2. 제3자 물류기능의 약화(제한적, 변형적 형태).
3. 시설간·업체간 표준화 미약.
4. 제조·물류업체간 협조성 미비.
5. 물류 전문업체의 물류인프라 활용도 미약.

인사는 서비스의 첫 동작이며, 마지막 동작이다.
인사는 서로 만나거나 헤어질 때 말, 태도 등으로 존경, 사랑, 우정을 표현하는 행동양식이다.