지게차운전기능사 필기 기출문제 2011-07-31 31/32

펌프 성능이 좋지 않으면 물이 적게 나옵니다.
물탱크에 물이 적으면 물이 나오다가 끊기게 됩니다.
샤워기가 헐거우면 물이 다른 곳으로 새어나가서 물이 적게 나옵니다.
샤워기에서 물 대신 기름 같은 점도가 높은 물질이 나오면 몸에 받는 충격이 큽니다.

터보차저는 실린더에서 배출되는 배기가스 압력을 이용해서 터빈을 돌리고 축으로 되어 다른 터빈이 회전하면서 공기를 실린더에 보는 장치입니다.

쉽게 이야기해서 선풍기 2개가 서로 마주 보고 있고 1대는 전원을 넣지 않아도 배기가스로 바람으로 자동으로 회전하게 됩니다.
1대가 회전해서 바람이 나오면 반대편에 있는 선풍기도 그 바람에 따라 선풍기 날개가 회전하면서 바람이 나옵니다.
그 바람은 실린더에 공급한다고 생각하시면 됩니다.

실린더는 흡입 > 압축 > 폭발 > 배기 4행정 기관입니다.

공기를 흡입해서 압축한 상태에서 연료를 분사해서 폭발이 일어납니다.
연료는 자체적으로 공급할 수 있지만 공기는 임의적으로 공급할 수 없습니다.

터보차이저가 있으면 임의적으로 공기를 실린더에 공급할 수 있기 때문에 흡입 단계에서 충분한 공기를 확보할 수 있기 때문에 기관의 출력이 좋아집니다.

팬벨트는 크랭크 샤프트의 회전을 캠 샤프트 풀리, 워터 펌프 풀리와 발전기 풀리에 전달하는 기능입니다.
크랭크 샤프트 풀리, 캠 샤프트 풀리, 워터 펌프 풀리, 발전기 풀리는 팬벨트로 연결되어 있습니다.
크랭크 축이 회전하면 자동으로 캠, 워터 펌프, 발전기는 작동한다고 보시면 됩니다.
풀리는 한국어로 도르래이고 벨트를 거는 곳이라고 생각하면 됩니다.
스타트 모터는 시동 버턴을 누르면 배터리에서 전원을 공급받아서 회전하기 때문에 크랭크축의 회전과 상관이 없습니다.

팬벨트는 크랭크 샤프트 풀리와 발전기 풀리가 연결되어 있어서 엔진이 작동하면 자동으로 발전기가 작동합니다.
팬벨트 장력이 약하면 전달되는 힘이 약하기 때문에 발전기 풀리도 적게 회전을 합니다.
발전기 풀리의 회전이 적으면 발전기 출력이 약하게 됩니다.

물 펌프 풀리도 팬벨트로 연결되어 있습니다.
팬벨트 장력이 강하면 물 펌프 풀리도 규정 이상으로 빨리 회전해서 펌프의 베어링이 조기에 손상됩니다.

엔진오일의 기능의 엔진의 윤활, 냉각, 부식 방지, 기밀 작용을 합니다.
엔진오일 경고등이 점등이 되는 이유는 엔진에 엔진오일이 부족하다는 의미입니다.

오일 드레인 플러그(배수구 마개)로 비유하면 오일 탱크의 오일이 밑으로 다 흘러내려서 탱크에 오일이 없습니다.
윤활 계통 및 오일 필터가 막히면 오일 탱크에서 엔진으로 오일을 공급할 수 없습니다.

기관(엔진이)이 과열이 되면 매우 고온이 됩니다.
실린더 헤드가 고온에 의해서 변형이 발생할 수 있습니다.

연료의 응결은 기관이 저온일 발생합니다.
분사 노즐에서 연료를 안개 형태로 분사합니다.
저온이면 안개의 연료가 실린더 벽에 접촉해서 응결이 됩니다.

흡배기 밸브가 열림이 많고, 밸브 개폐시기가 빨라지면 밖에서 들어오는 공기와 나가는 뜨거운 배기가스 양이 많기 때문에 오히려 저온이 발생합니다.
실린더 내부의 온도는 450도~600도가 정상입니다.

피스톤 고착은 피스톤과 실린더 딱 붙여서 잘 움직이지 않는 것을 의미합니다.
원인은 기관이 과열이 되어서 인해서 피스톤이 변형이 되었기 때문입니다.

냉각수 량과 기관 오일이 부족하면 기관이 과열됩니다.
기관 오일 기능에는 냉각 기능이 있기 때문입니다.

옥탄가는 휘발유의 중요한 성질입니다.
옥탄가는 휘발유가 연소할 때 노킹(이상폭발)을 일으키지 않는 확률입니다.

세탄가는 경유의 착화성을 나타내는 수치입니다.
디젤 엔진은 압축착화 방식입니다.
공기가 압축된 상태에서 디젤을 분사했을 때 불붙는 시간을 착화성이라고 하고 이것을 표시하는 것이 세탄가입니다.

디젤 엔진이 가솔린 엔진보다 연비가 좋다는 의미는 경유가 휘발유보다 비중(밀도)이 높기 때문입니다.
리터 당 에너지 밀도가 휘발유보다 높기 때문에 비중은 경유의 중요한 구성요건 중 하나입니다.

엔진 부조는 실린더 내에서 연료 폭발이 원활하기 않기 때문에 발생하는 문제입니다.
압축된 공기에 인젝트(분사노즐)에서 연료를 분사를 하면 폭발이 일어납니다.
인젝트 공급 파이프에서 연료가 누설되면 인젝트에서 정량의 연료를 분사할 수 없기 때문에 부조가 발생합니다.

연료파이프, 연료 필터는 모두 연료와 관련이 있기 때문에 연료를 정상적으로 공급하지 못하는 원입니다.
자동변속기는 크랭크 축의 회전값을 측정해서 ECU에 보내고 ECU에서 연료 분사량과 연료 분사시기를 조절합니다.
자동변속기가 고장 나면 연료량과 분사시기가 정확하지 않아서 시동이 꺼질 수 있습니다.

프라이밍 펌프는 고무공처럼 생긴 펌프이고 엔진이 정지하고 있을 때 손으로 작동시키는 수동형 펌프입니다.
주로 연료를 분사펌프까지 공급하거나 연료 라인의 공기를 뺄 때 사용합니다.

배전기는 점화플러그에 고전압을 보내는 장치입니다.
가솔린 엔진에는 점화플러그가 필요하고 디젤 엔진에는 예열플러그 필요합니다.

가솔린 엔진은 흡입 단계에서 혼합기(연료와 공기)를 흡입하고 압축합니다.
10분의 1 이상 압축하면 혼합기 온도가 600도 이상이 되어서 점화플러그에서 불꽃점화하기 전에 폭발합니다.

디젤 엔진은 흡입 단계에서 공기만 흡입하고 압축합니다.
공기만 압축하기 때문에 20분 1로 압축해도 폭발하지 않기 때문에 압축비가 가솔린 기관보다 높습니다.

압축 착화 방식은 압축된 공기에 연료를 분사해서 폭발을 하는 방식입니다.
경유의 착화점은 350~450도 이기 때문에 압축된 공기에 연료를 분사하면 바로 폭발합니다.
휘발유의 착화점은 550~650도로 높기 때문에 압축 착화 방식보다는 불꽃점화 방식을 상용합니다.

디젤 엔진이 가솔린 엔진 보다 연비가 좋은 이유는 경유의 비중(밀도)과 압축비가 높기 때문입니다.

운전 중에 실린더 압력계를 확인할 수 없습니다.
실린더 압력 측정은 운전 중이 아니라 정비할 때나 정차하고 체크합니다.

시동모터는 시동 스위치를 작동시키면 배터리에서 전원을 공급받아서 회전합니다.
정류자와 브러시는 모터 부품이고 잘 밀착되어 있으면 정상입니다.
브러시는 소모품입니다.

헤드라이트 스위치 불량이면 양쪽 모두 점등이 되지 않습니다..

AC 발전기는 알터네이터 발전기이라고 불리고 교류 발전기입니다.
크랭크 축의 팬벨트와 물 펌프, 발전기는 연결되어 있습니다.
엔진이 작동하면 물펌프와 발전기는 자동으로 작동합니다.

엔진 > 발전기 > 배터리 충전과 라디에이터 팬, 와이퍼, 열선, 전동 시트 등 각종 자동차 내의 전자 장비를 가동합니다.

AC 발전기는 로터, 스테이터, 정류기로 구성되어 있습니다.
크랭크 축과 로터는 팬벨트로 연결되어 있어서 회전을 합니다.
로터가 회전을 하면서 스테이터에서 전류가 발생한다고 생각하면 이해하시면 쉽습니다.

레귤레이터는 전압조정기 불리고 발전기의 전압을 일정하게 유지하게 하는 장치입니다.
전기자 코일은 기동 전동기의 부품입니다.

축전기 터미널에 부식이 생겼다는 말은 배터리에서 나가는 전선에 문제가 생겼다는 의미입니다.

시동 스위치 > 배터리 > 기동 전동기 회전 > 크랭크 축 회전 순서 > 엔진 작동 순서로 진행됩니다.

배터리 전선에 문제가 생기니 기동 전동기 회전이 작아질 수 있습니다.
기동 전동기 회전이 작으니 엔진 크랭킹이 잘되지 않습니다.
전선에 전류가 제대로 흐르지 않으니 전압 강하가 발생합니다.
시동 스위치는 배터리 전선 이전 문제이기 때문에 해당 상황이 안닙니다.

예열 플러그는 코일형과 실드형 2가지가 있습니다.
코일형은 히트 코일이 노출되어 있습니다.
실드형은 히트 코일이 스테인리스로 둘러싸여 있습니다.
실드형 예열 플러그의 히트코일이 스테인리스에 둘러싸여 있기 때문에 예열하는데 많은 전류가 필요합니다.
많은 전류가 필요하기 때문에 병렬로 연결되어 있습니다.

나머지 보기 3개는 코일형 예열플러그 설명입니다.

축전기가 방전하면 +, – 모두 황산납으로 변합니다.

무한궤도를 자동차로 비유하면 이해하기 편합니다.
아이들러는 조향 기능을 하는 앞바퀴입니다.
스프로킷은 구동 기능을 하는 뒷바퀴입니다.
상부롤러는 바퀴 위부분 높이에 설치되어서 트랙을 지탱합니다.
트랙 장력을 측정하는 방법은 앞바퀴와 1번 상부롤러 사이 부위에서 측정합니다.

굴삭기 붐은 유압으로 작동합니다.
자연 하강량이 많다는 의미는 유압이 부족하다는 의미입니다.
누출 또는 파손이 원인입니다.

컨트롤 밸브 스풀의 기능은 오일의 방향을 제어하는 장치입니다.
스풀에서 누출이 생기면 오일이 부족해서 유압이 떨어집니다.

기중기의 드럼 클러치는 내부 확장식입니다.
내부 확장식은 기계 조작식, 유압 조작식, 전자 조자식이 있습니다.

지게차의 동력전달 순서는 엔진 > 클러치 > 변속기 > 추진축 > 종감속 기어 및 차동장치 > 구동축 > 바퀴 순서로 진행됩니다.

파이널 드리이브 기어는 한국어로 종감속기어를 의미합니다.

트랜스미션(변속기)과 프로펠러 샤프트(추진축)는 파이널 드리이브 기어(종감속 기어) 보다는 앞에 위치하고 있습니다.

종감속기어는 회전동력을 직각 또는 직각에 가까운 각도로 바꾸어서 뒷차축에 전달하고 구동력 증대를 위해서 최종적인 감속을 합니다.

차동기어는 회전을 할 때 회전 방향의 안쪽 바퀴의 회전력을 적게 하는 기능을 하는 기어입니다.

앞바퀴 정렬하는 방법은 캠버, 캐스터, 토인, 킹핀 경사각이 있습니다.
앞바퀴를 정렬하는 이유는 여러 가지 이점이 있습니다.

1. 작은 힘으로 조향을 쉽게 할 수 있습니다.
2. 타이어 마모를 최소화합니다.
3. 차량의 직선성을 개선합니다.
4. 조향 핸들의 복원성이 향상됩니다.

지게차의 상차 작업은 포크를 파렛트에 끼우고 파렛트를 상승시킨 이후에 틸트 레버를 당기면 파렛트가 뒤쪽으로 5~6도 정도 기울어지게 됩니다.

평지에서는 파렛트가 뒤로 기울었기 때문에 주행 중에 빠지지 않습니다.

경사지는 보통 틸트의 각도 보다 더 앞쪽으로 기울어지게 되기 때문에 파렛트가 포크에서 빠지게 되기 때문에 후진으로 이동해야 합니다.

크롤러형 로더는 무한궤도 또는 트랙 로더를 뜻합니다.
로더는 기계 앞쪽에 대형 쓰레받기가 달려있다고 생각하시면 됩니다.
쓰레받기로 수평 작업은 가능하지만 굴토작업 같은 수평작업을 불가능합니다.

토크컨버터는 자동변속기 방식 중 하나입니다.
토크컨버터를 자동변속기라고 생각하시면 됩니다.

수동 변속기는 클러치 페달을 밟아서 작동시킵니다.
자동 변속기는 클러치 페달이 없기 때문에 유체(오일)의 힘으로 작동합니다.

운행 중에는 엔진이 작동하고 크랭크 축도 같이 회전합니다.
크랭크 축과 오일 펌프는 연결이 되어서 오일 펌프가 작동하면서 오일이 회전하면서 바깥쪽으로 흐르게 됩니다.

펌프 임펠러 맞은편에는 터빈 러너가 있습니다.
선풍가 2개 마주 보게 놓아두고 한쪽만 회전하면 맞은편 선풍기도 회전하는 것처럼 터빈 러너도 유체에 의해서 자동으로 회전하면서 동력을 변속기에 전달합니다.

펌프에서 회전해서 나간 오일이 터빈에서 부딪혀서 다시 되돌아오는 방향이 펌프 회전 방향과 반대 방향입니다.

스테이터는 펌프와 터빈 사이에 있으면서 터빈에서 다시 펌프 쪽으로 되돌아가는 오일의 뱡향을 바꿉니다.
펌프는 원래 회전하는 힘에 다시 스테이터에서 동일한 방향으로 유체의 힘이 보태지니 회전력이 증대됩니다.

토크컨버터 내의 유체는 펌프 > 터빈 > 스테이터 > 펌프 순서로 무한반복 한다고 보시면 됩니다.

건설기계관리법 시행규칙.
건설기계등록번호표의 규격ㆍ재질 및 표시방법(제13조제3항 관련)
(개정 2022년 5월 25일)

1. 비사업용(관용 또는 자가용): 흰색 바탕에 검은색 문자.
2. 대여사업용: 주황색 바탕에 검은색 문자.

45도 밑으로 펴서 아래위로 흔들면 서행 신호입니다.
45도 밑으로 펴서 가만히 있으면 정지 신호입니다.
수평으로 펴는 것은 좌회전 또는 유턴 신호입니다.
수직으로 펴는 것은 우회전 신호입니다.

도로교통법 제19조(안전거리 확보 등) 3항.
(개정 2023년 10월 19일)

두 개의 차로를 걸쳐 운행하면 승용차 기준 범칙금 3만원, 벌점 10점입니다.
2023년부터 차선을 계속 밟고 운전을 해도 범칙금 3만원, 벌점 10점입니다.

도로교통법 제19조(안전거리 확보 등).
도로교통법 제26조(교통정리가 없는 교차로에서의 양보운전).
(시행 2023년 10월 19일)

교차로 내에서는 진로 변경은 가능하지만 다른 차와 사고가 나거나 통행에 장애를 주면 범침금 3원에 벌점 10점 받습니다.

교통정리를 하지 않고 있는 교차로에서는 이미 교차로에 들어가 있는 다른 차가 있을 때에는 그 차에 진로를 양보해야 합니다.

도로교통법 제165조(통고처분 불이행자 등의 처리).
(시행 2023년 10월 19일)

경찰서장 또는 제주특별자치도지사는 해당하는 사람에게 대해서는 지체 없이 즉결심판을 청구할 권리가 있습니다.
1. 성명이나 주소가 확실하지 아니한 사람.
2. 달아날 우려가 있는 사람.
3. 범칙금 납부통고서 받기를 거부한 사람.
4. 납부기간에 범칙금을 납부하지 않은 사람.

건설기계관리법 시행규칙 [별표 7]
(시행 2023년 11월 20일)

천공기는 종류와 기간에 상관없이 1년으로 개정되었습니다.

26종과 특수건설기계(준설선, 도로보수트럭, 노면파쇄기, 노면측정장비, 콘크리트믹서트레일러, 아스팔트콘크리트재생기, 수목이식기, 터널고소용작업차, 트럭지게차)포함해서 총 27종이 있습니다.

건설기계관리법 제41조 13항.
(시행 2023년 10월 19일)

벌칙.
1년 이하의 징역 또는 1천만원 이하의 벌금입니다.

도로교통법 제32조(정차 및 주차의 금지).
(시행 2023년 10월 19일)

1. 교차로ㆍ횡단보도ㆍ건널목이나 보도와 차도가 구분된 도로의 보도.
2. 교차로의 가장자리나 도로의 모퉁이로부터 5미터 이내.
3. 안전지대가 설치된 도로에서는 그 안전지대의 사방으로부터 각각 10미터 이내.
4. 버스여객자동차의 정류지(停留地)임을 표시하는 기둥이나 표지판 또는 선이 설치된 곳으로부터 10미터 이내.
5. 건널목의 가장자리 또는 횡단보도로부터 10미터 이내.
6. 소방시설으로부터 5미터 이내.
7. 시ㆍ도경찰청장이 도로에서의 위험을 방지하고 교통의 안전과 원활한 소통을 확보하기 위하여 필요하다고 인정하여 지정한 곳.
8. 어린이 보호구역.

도로교통법 제31조(서행 또는 일시정지할 장소).
(시행 2023년 10월 19일)

서행.
1. 교통정리를 하고 있지 아니하는 교차로
2. 도로가 구부러진 부근.
3. 비탈길의 고갯마루 부근.
4. 가파른 비탈길의 내리막.
5. 시ㆍ도경찰청장이 도로에서의 위험을 방지하고 교통의 안전과 원활한 소통을 확보하기 위하여 필요하다고 인정하여 안전표지로 지정한 곳.

일시정지.
1. 교통정리를 하고 있지 아니하고 좌우를 확인할 수 없거나 교통이 빈번한 교차로.
2. 시ㆍ도경찰청장이 도로에서의 위험을 방지하고 교통의 안전과 원활한 소통을 확보하기 위하여 필요하다고 인정하여 안전표지로 지정한 곳.

건설기계관리법 시행규칙 제75조(건설기계조종사면허의 종류).
(시행 2012년 5월 4일.)

천공기 및 항타·항발기 등에 대한 조종면허가 신설되었습니다.
이에 이들 기계를 운전하려면 반드시 천공기 면허를 취득해야 합니다.

유량은 1초에 이동하는 물의 부피입니다.
유량은 속도와 관계가 있기 때문에 속도와 밀접한 관계가 있습니다.

유량제어 방식 종류.
1. 미터인 : 유압 실린더에서 입구에 설치해서 유압되는 오일을 조절합니다.
2. 미터아웃 : 유입 실린더에서 출구에 설치해서 나오는 오일을 조절합니다.
3. 브리드 오프 : 유량제어밸브와 실린더가 병렬로 연결해서 유압 실린더에 공급되는 오일외의 오일을 탱크로 복귀시킵니다.
4. 동기회로 : 많은 실런더 모터를 동시에 같은 속도로 작동시킬 때 사용하는 회로입니다.
5. 차동회로 : 피스톤 양쪽이 받는 힘 차이를 이용하는 회로입니다.
6. 감속회로 : 빠른 변환동작을 완화해 원활히 정지시키는 회로입니다.

파스칼의 원리는 밀폐된 용기 속에서 액체에 압력을 가하면 모든 방향, 모든 면에서 동일한 크기 작동하는 원리입니다.
파스칼의 원리는 유압장치의 작동원리입니다.

기어펌프 회전은 오일에 의해서 회전합니다.
회전수는 오일의 양과 속도에 따라 변합니다.
물레방아를 연상하시면 쉽게 풀 수 있습니다.

나머지 보기도 일부분 회전수와 관계가 있지만 질문 내용이 가장 적합한 단어가 포함되어 있기 때문에 정답은 유량입니다.

유압조정밸브는 스피링으로 작동하는 원리입니다.
오일을 스프링이 막고 있고 오일의 압력이 강하면 스프링이 뒤로 밀립니다.
스프링이 뒤로 밀리면 스프링이 있는 자리에 있던 구멍으로 오일이 빠져나간다고 보시면 됩니다.

압력조절밸브가 열린다는 의미는 뒤로 밀려서 오일들이 구멍으로 빠져나가는 것을 뜻합니다.
오일이 양이 그만큼 줄어들기 때문에 유압이 낮아집니다.

밸브 스프링 장력이 커지면 일정 압력에 뒤로 밸브가 밀려서 빠져나가던 오일이 빠져나가지 못하기 때문에 압력이 높아집니다.

조정 스크류는 나사로 스프링 장력을 조절합니다.
스크류를 조이면 장력이 강해기지 때문에 유압이 높아집니다.

축압기(어큐뮬레이터)는 금속 탱크에 기체와 액체가 들어있다고 생각하시면 됩니다.

1. 공기 축압기 종류.
2. 블래더(Bladder Type).
3. 다이어프램(Diaphragm Type).
4. 피스톤(Piston Type)
5. 인-라인(in-line Type)
6. 금속 벨로즈(Metal-bellows Type)

릴리프 밸브는 설정 이상의 압력이 발생하면 스프링이 간격이 줄어들면서 열리는 밸브입니다.
압력이 감소하면 다시 스프링이 복원되면서 닫히는 원리입니다.

T자형 관 입구 쪽에 설치되어 있어서 밸브가 뒤로 밀리면 오일이 밑으로 빠져나갑니다.
빠져나간 오일 양만큼 압력이 줄어듭니다.

유압 모터에서 모터만 생각하면 모터와 압력 밸브의 상관관계가 없어 보이기 때문에 이해가 잘 안 되는 경우도 있습니다.

유압 모터는 회전 운동을 하는 회전 부분과 회전 운동 에너지를 출력하는 출력 부분으로 구성되어 있습니다.
유압 모터의 문제에서 오일의 유량, 압력, 방향에 관한 문제는 출력 부분에 해당하는 문제들입니다.

유압모터는 릴리프 밸브를 부착해서 속도나 방향 제어를 손쉽게 할 수 있습니다.

유압유(오일)의 온도가 올라가면 점도가 약해집니다.
점도가 약해진다는 의미는 끈적한 액체가 물처럼 부드러운 액체로 바뀌다는 의미입니다.

결합도가 낮아지게 때문에 산소와 결합해서 산화작용이 촉진됩니다.
너무 액체가 부드러우면 기계에 제대로 된 압력을 전달하지 못하기 때문에 작동 불량이 발생할 수 있습니다.
부드러운 액체는 유압 기계 사이로 잘 스며들기 때문에 작동이 원활해집니다.
부드럽기 때문에 뻑뻑한 액체보다는 기계적인 마모가 적습니다.

탱크 내부 점검은 일상 점검이 아니라 정비 점검을 할 때 검사하는 항목입니다.

솔레노이드는 도선을 촘촘하게 원통형으로 말아 만든 기구입니다.
솔레노이드 기능은 사람이 스위치를 작동시키거나 센스 등에 의해서 신호를 받게 되면 솔레노이드에 전류가 흐릅니다.
도선이 감겨 있기 때문에 솔레노이드는 자기력이 발생하고 자기력으로 밸브를 열고 닫기를 하는 장치입니다.

단동 솔레노이드는 전원 공급이 차단되면 반대편의 스프링 복원력에 의해서 초기 위치로 복귀됩니다.
복동 솔레노이드는 전원 공급이 차단되면 스프링 대신 솔레노이드 코일이 있기 때문에 그 위치에 유지하게 됩니다.

단동 솔레노이드는 코일이 1개 이기 때문에 ／ 표시되고 복동은 코일이 2개 이기 때문에 ／＼표시됩니다.

물체이동금지(108) 안전보건표지입니다.

나무벽 같은 물건은 수직으로 달아 올립니다.

안전대용 로프는 완충성이 있어야 낙하 시 완충작용을 합니다.
안전 로프는 미끄러우면 안되고 미끄럼 방지를 해야 합니다.

붐의 최대 각도는 80도~84도입니다.
일반적으로 55도～78도 사이에서 작업합니다.

안전은 인체와 생명에 관련되어 있습니다.

연삭 작업은 숫돌바퀴가 회전하면서 물체를 깎는 작업입니다.
연삭 파편 및 분진이 눈에 들어가 확률이 높기 때문에 반드시 보안경을 착용해야 합니다.
방독면, 장갑, 마스크도 착용해야 하지만 반드시는 아닙니다.

전기 작업은 절연 보호구를 착용하고 작업을 해야 합니다.
보호구 종류는 방염복, 절연복, 절연 안전모, 절연 장갑 등이 있습니다.

유해광선이 직접적으로 피해를 주는 곳은 눈입니다.
용접할 때 유해광선이 발생합니다.
용접 시 보안경을 착용하는 이유가 유해광선으로부터 눈을 보호하기 위해서입니다.

파이프 렌치는 파이프를 꽉 잡는 공구입니다.

추락 위험이 있는 장소는 안전띠 또는 로프를 사용해야 것이 가장 좋습니다.

일반도시가스사업 제조소 및 공급소의 시설·기술·검사 기준. 2.5.10.3.1(보호포 설치).
(개정 2023년 10월 5일)

1. 보호포는 폴리에틸렌수지·폴리프로필렌수지 등 잘 끊어지지 않는 재질로 직조한 것으로서 두께는 0.2㎜ 이상으로 합니다.
2. 보호포의 폭은 15㎝∼35㎝로 합니다.
3. 보호포의 바탕색은 최고사용압력이 저압인 배관은 황색으로, 중압 이상인 배관은 적색으로 하고, 가스명·사용압력·공급자명 등을 표시합니다.
4. 보호포는 호칭지름에 10㎝를 더한 폭으로 설치하고, 2열 이상으로 설치할 경우 보호포간의 간격은 보호포 넓이 이내로 합니다.
5. 보호포는 최고사용압력이 저압인 배관의 경우에는 배관의 정상부로부터 0.6m 이상, 최고사용압력이 중압 이상인 배관의 경우에는 보호판의 상부로부터 0.3m 이상 떨어진 곳에 설치합니다.
다만, 매설 깊이를 확보할 수 없어 보호관 등을 사용한 경우에는 그 직상부에 설치하고 도로 복구 등으로 보호포가 훼손될 우려가 있는 경우에는 본문에서 규정한 보호포 설치 위치 이하에 설치하며, 철도 밑 등 부득이한 경우에는 보호포를 설치하지 않을 수 있습니다.

한국전기설비규정(KEC) 334.1 (지중전선로의 시설).
(시행 2021년 1월 1일)

지중 전선로를 직접 매설식에 의하여 시설하는 경우에는 매설 깊이를 차량 기타 중량물의 압력을 받을 우려가 있는 장소에는 1.0 m 이상, 기타 장소에는 0.6 m 이상으로 합니다.
또한 지중 전선을 견고한 트라프 기타 방호물에 넣어 시설하여야 한다.

도시가스 배관보호 기준 3.2.1.2 파일 박기 및 빼기 작업.
(개정 2023년 3월 6일)

가스배관과의 수평거리 30㎝ 이내에서는 파일 박기를 하지 않는다.

케이블매설 표지시트 및 보호판은 지표면 하부 30cm 깊이에 매설합니다.