지게차운전기능사 자격증 필기 기출문제 2007-09-16 16/32

터보차저의 기능은 실린더에 고압으로 공기를 주입하는 장치입니다.
터보차저에 의해서 실린더에 더 많은 공기를 흡입되고 출력이 증가합니다.
출력이 증가되는 이유는 더 많은 공기를 흡입하는 만큼 산소도 흡입되기 때문입니다.

엔진실화(miss fire)는 실린더에 문제가 생겨서 규정 이상의 출력이 나오지 않는 경우입니다.
규정 이상의 출력이 나오지 않기 때문에 엔진회전이 불량하게 됩니다.

[비고]
엔진 과냉은 실화의 원인입니다.

디젤기관의 진동이 심해지는 원인은 폭발이 비정상적이거나 실린더와 피스톤 간극이 클 때입니다.
피스톤 및 커넥팅로드의 중량차가 크면 하강 시 중력을 많이 많기 때문에 진동이 생깁니다.
마모로 인해 실린 안지름의 차가 심할 때에는 피스톤이 실린더에 부딪히기 때문에 진동이 발생합니다.
분사압력, 분사량이 불균형이 심하며 폭발이 불규칙적으로 발생하기 때문에 진동이 일어납니다.

오일량은 정상이나 오일압력계의 압력이 규정치보다 높을 경우 조치사항은 유압조절밸브를 풀어야 합니다.
오일팬에 보관되어 있는 오일은 오일펌프에 의해서 끌어올려지고 펌프의 힘으로 윤활부에 운반됩니다.
오일이 지나가는 통로에는ㅏ모양처럼 옆으로 빠져나가는 통로가 있고 통로에 유압조절밸브가 있습니다.
규정 이상의 압력이 생기면 유압조절밸브안에 있는 스프링이 밀려서 여분의 오일이 옆통로를 통해서 다시 오일팬으로 되돌아갑니다.
압력이 규정치 보다 높다는 의미는 스프링 장력이 세기 때문에 밀리지 않아서 유압조절밸브가 열리지 않기 때문입니다.
유압조절밸브를 풀어서 스프링 장력을 약하게 만들어야 합니다.

디젤엔진 과연 원인은 냉각수와 관련되어 있습니다.
라디에이터 코어가 막히면 냉각수를 식힐 수가 없습니다.
물펌프의 벨트가 느슨하면 물펌프가 제대로 작동하지 않아서 냉각수 순환이 안됩니다.
정온기가 닫힌 채 고장나면 고온의 냉각수가 라디에이터(방열판)로 나가지 못해서 식히지 못합니다.

[비고]
물펌프는 크랭크축과 팬벨트로 연결되어 있습니다.
정온기(수온조절기, 서머스탯)은 냉각수 온도가 일정 이상되면 열려서 냉각수를 라이에이터로 보내는 기능을 합니다.

기관의 속도에 따라 자동적으로 분사시기를 조정하여 운전을 안정되게 하는 것은 타이머입니다.
노즐은 연료를 고압으로 분사하는 장치입니다.
과급기(터보자처)는 고압의 공기를 실린더에 공급하는 장치입니다.
디콤프(de-comp)는 디젤기관의 시동보조장치이고 한랭시 시동할 때 원활한 회전으로 시동이 잘 될 수 있도록 하는 장치입니다.

팬벨트는 풀리의 위부분에 접촉되어야 합니다.
풀리는 도르래이고 팬벨트를 도르래에 걸면 당연히 위부분이 접촉되어야 합니다.
팬벨트의 조정은 발전기를 움직이면서 조정합니다.
팬벨트는 크랭크축 풀리와 발전기 풀리에 연결되어 있습니다.
시동이 꺼진 상태이기 때문에 크랭크축은 회전이 안됩니다.
발전기를 움직이면서 팬벨트를 조정합니다.
팬벨트는 발전기뿐만 아니라 물펌프와도 연결되어 있기 때문에 헐거우면 물펌프가 제대로 작동하지 않아서 냉각수 순환이 잘 안 됩니다.
냉각수 순환이 안되면 기관 과열의 원인이 됩니다.

인젝션펌프(Injection Pump)는 분사펌프입니다.
분사펌프의 기능은 연료를 고압을 분사하는 기능을 합니다.
디젤기관은 압축착화 방식으로 압축된 공기에 연료를 고압으로 미세하게 분사하기 위해서는 분사 펌프가 필요합니다.

폭발행정 끝 부분에서 실린더 내의 압력에 의해 배기가스가 배기밸브를 통해 배출되는 현상은 블로우다운(blow down)입니다.

블로우 바이(blow by)는 압축 및 폭발 행정에서 가스가 피스톤과 실러더 사이로 누출되는 현상입니다.
블로우 다운(blow down)은 폭발행정 말기에 배기밸브가 열리면서 연소가스가 자체 압력으로 배출되는 현상입니다.
블로우백(blow back)은 압축 및 폭발 행정에서 배기가스가 밸브 사이로 누출되는 현상입니다.

디젤 기관 노킹 현상은 폭발행정에서 상사점에서 폭발하지 하지 않고 피스톤이 내려올 때 폭발하는 현상입니다.
착화지연시간이 길어지기 때문에 그만큼 많은 연료가 분사된 상태에서 폭발해서 기관이 과열됩니다.
기관 과열 뿐만 아니라 진동과 피스톤, 실린더 마모도 발생합니다.
피스톤 왕복운동이 불안정하기 때문에 출력이 낮아지고 기관의 흡기 효율이 저하됩니다.

기관에서 윤활유 사용목적 윤활, 마찰 방지, 마멸방지, 방청, 냉각, 밀봉 작용등이 있습니다.

[비고]
발화성을 좋게 하기 위해서는 세탄가가 높은 경유를 사용해야 합니다.
또한 공기 압축비를 높게하고 실린더 내의 온도를 높여야 합니다.

디젤기관에서 연료가 공급되지 않아 시동이 꺼지는 현상이 발생하는 이유는 연료가 정상적으로 공급되지 않기 때문입니다.

프라이밍 펌프는 고무공처럼 생긴 수동형 펌프입니다.
프라이밍 펌프 작동 방법은 시동을 끝 상태에서 사용합니다.
프라이밍 펌프 기능은 연료계통의 공기를 뺄 때와 연료를 공급할 때 사용합니다.

시동은 거는 순서입니다.
시동키를 돌립니다.
시동키를 돌리면 배터리에서 전류를 시동모터에 보냅니다.
시동모터는 회전을 하면서 크랭크축과 연결됩니다.
크랭크축이 시동모터에 의해서 회전하면서 시동일 걸립니다.
기관시동이 잘 안될 경우 점검할 사항은 배터리, 시동모터를 점검해야 합니다.

[비고]
기관 공전회전수는 시동이 걸린 상태에서 점검하는 사항입니다.

크랭킹은 엔진이 연료 폭발로 회전하지 않고 기동전동기(기동 모터)의 힘으로 회전하는 상태입니다.

기동전동기는 축전기에서 전류를 받아서 회전합니다.
기동전동기는 크랭크축과 연결되어서 크랭크축을 회전시키면 시동일 걸립니다.
크랭킹 회전수가 낮다는 의미는 크랭크축 회전이 잘 안 되고 있다는 것을 의미합니다.
크랭크축 문제와 배터리, 전동기(모터)에 문제가 있기 때문입니다.

겨울철에 엔진오일의 점도가 상승하면 오일이 뻑뻑하기 때문에 크랭크축 회전이 잘 안 됩니다.
온도가 낮으면 축전기 용량이 감소합니다.
기온저하로 기동부하가 증가해서 기동 전동기 회전수가 감소합니다.

[비고]
점화코일 저항 증가는 크랭킹 이후 연료 폭발과 관련이 있습니다.

병렬으로 연결되면 전압은 일정하고 전류는 더하기 됩니다.
퓨즈에 흐르는 전류(A)는 60W / 6V = 10A입니다.

지게차운전기능사 필기 기출문제 2009-07-12 23/32 15번 문제와 동일합니다.
15번 문제 해설을 참고하시면 됩니다.

충전장치의 발전기는 크랭크축과 팬벨트로 연결되어 있습니다.
크랭크축이 회전하면 자동으로 발전기도 구동됩니다.

[비고]
발전기뿐만 아니라 물펌프도 팬벨트로 크랭크축과 연결되어 있습니다.

전해액은 묽은 황산입니다.
묽은 황산은 증류수에 황산을 부어서 만듭니다.
증류수는 열에 의해서 증발되기 때문에 전해액은 자연 감소합니다.
증해액이 자연 감소하면 증류수를 보충합니다.

납산축전지의 용량은 극판의 크기, 극판의 수, 황산의 양에 의해 결정된다.
납산 축전기는 양극(과산화납), 음극(해면상납), 전해질(묽은 황산)의 화학 작용을 전기 에너지로 변환합니다.

도로교통법 제19조.
(시행 2024년 1월 1일)
모든 차의 운전자는 차의 진로를 변경하려는 경우에 그 변경하려는 방향으로 오고 있는 다른 차의 정상적인 통행에 장애를 줄 우려가 있을 때에는 진로를 변경하여서는 아니 된다.
범칙금 3만 원과 벌점 10점입니다.

도로교통법 시행령 제21조. [별표 2]
(시행 2024년 1월 1일)
좌회전ᆞ횡단ᆞ유턴 또는 같은 방향으로 진행하면서 진로를 왼쪽으로 바꾸려는 때는 그 행위를 하려는 지점(좌회전할 경우에는 그 교차로의 가장자리)에 이르기 전 30미터(고속도로에서는 100미터) 이상의 지점에 이르렀을 때.

도로교통법 제14조.
(시행 2024년 1월 1일)
차마의 운전자는 차로가 설치되어 있는 도로에서는 이 법이나 이 법에 따른 명령에 특별한 규정이 있는 경우를 제외하고는 그 차로를 따라 통행하여야 한다. 다만, 시ㆍ도경찰청장이 통행방법을 따로 지정한 경우에는 그 방법으로 통행하여야 한다. <개정 2020. 12. 22.>

도로교통법 제13조.
(시행 2024년 1월 1일)
차마의 운전자는 도로의 중앙 우측 부분을 통행하여야 한다.
다만 도로가 일방통행인 경우 도로의 중앙이나 좌측 부분을 통행할 수 있다

도로교통법 제20조.
(시행 2024년 1월 1일)

제20조(진로 양보의 의무)
1. 모든 차(긴급자동차는 제외한다)의 운전자는 뒤에서 따라오는 차보다 느린 속도로 가려는 경우에는 도로의 우측 가장자리로 피하여 진로를 양보하여야 한다. 다만, 통행 구분이 설치된 도로의 경우에는 그러하지 아니하다.

2. 좁은 도로에서 긴급자동차 외의 자동차가 서로 마주보고 진행할 때에는 다음 각 호의 구분에 따른 자동차가 도로의 우측 가장자리로 피하여 진로를 양보하여야 한다.
– 비탈진 좁은 도로에서 자동차가 서로 마주보고 진행하는 경우에는 올라가는 자동차

– 비탈진 좁은 도로 외의 좁은 도로에서 사람을 태웠거나 물건을 실은 자동차와 동승자(同乘者)가 없고 물건을 싣지 아니한 자동차가 서로 마주보고 진행하는 경우에는 동승자가 없고 물건을 싣지 아니한 자동차

[비고] 개정되지 이전 법.
도로교통법 제16조.
(시행 2006년 6월 1일)

통행의 우선순위
1. 차마 서로간의 통행의 우선순위는 다음 각 호의 순서에 따른다.
– 긴급자동차
– 긴급자동차 외의 자동차
– 원동기장치자전거
– 자동차 및 원동기장치자전거 외의 차마
2. 제1항제2호에서 규정에 의한 긴급자동차 외의 자동차 서로간의 통행의 우선순위는 제17조제1항의 규정에 의하여 행정자치부령이 정하는 최고속도의 순서에 따른다.
다만, 좁은 도로에서 긴급자동차 외의 자동차가 서로 마주보고 진행하는 때에는 다음 각 호의 구분에 의한 자동차가 도로의 우측 가장자리로 피하여 진로를 양보하여야 한다.
– 비탈진 좁은 도로에서 자동차가 서로 마주보고 진행하는 경우에는 올라가는 자동차
– 비탈진 좁은 도로 외의 좁은 도로에서 사람을 태웠거나 물건을 실은 자동차와 빈 자동차가 서로 마주보고 진행하는 경우에는 빈 자동차

건설기계 정비업의 사업범위은 종합건설기계정비업, 부분건설기계정비업, 전문건설기계정비업입니다.

건설기계관리법 시행령 제14조.
(시행 2023년 12월 12일)

도로교통법 제5조.
(시행 2024년 1월 1일)
도로를 통행하는 보행자, 차마 또는 노면전차의 운전자는 제1항에 따른 교통안전시설이 표시하는 신호 또는 지시와 교통정리를 하는 경찰공무원 또는 경찰보조자의 신호 또는 지시가 서로 다른 경우에는 경찰공무원등의 신호 또는 지시에 따라야 한다.

횡단보도에 일시정지 표지판이 설치되어 있는 경우 차마는 보행자 유무에 관계없이 정지한 뒤 진행할 수 있다.

건설기계조종사면허가 취소되거나 건설기계조종사면허의 효력정지처분을 받은 후에도 건설기계를 계속하여 조종한 자 1년 이하의 징역 또는 1천만원 이하의 벌금에 처한다.

건설기계관리법 41조.
(시행 2023년 10월 19일)

도로교통법 제31조.
(시행 2024년 1월 1일)

서행 장소.
1. 교통정리를 하고 있지 아니하는 교차로
2. 도로가 구부러진 부근
3. 비탈길의 고갯마루 부근
4. 가파른 비탈길의 내리막
5. 시ㆍ도경찰청장이 안전표지로 지정한 곳

일시정지 장소.
1. 교통정리를 하고 있지 아니하고 좌우를 확인할 수 없거나 교통이 빈번한 교차로
2. 시ㆍ도경찰청장이 안전표지로 지정한 곳

도로교통법 제24조.
(시행 2024년 1월 1일)
모든 차 또는 노면전차의 운전자는 철길 건널목(이하 “건널목”이라 한다)을 통과하려는 경우에는 건널목 앞에서 일시정지하여 안전한지 확인한 후에 통과하여야 한다. 다만, 신호기 등이 표시하는 신호에 따르는 경우에는 정지하지 아니하고 통과할 수 있다.

시·도지사가 직권으로 등록 말소할 수 있는 사유.
1. 거짓이나 그 밖의 부정한 방법으로 등록을 한 경우
2. 건설기계가 천재지변 또는 이에 준하는 사고 등으로 사용할 수 없게 되거나 멸실된 경우
3. 건설기계의 차대(車臺)가 등록 시의 차대와 다른 경우
4. 건설기계안전기준에 적합하지 아니하게 된 경우
5. 정기검사 명령, 수시검사 명령 또는 정비 명령에 따르지 아니한 경우
6. 건설기계를 수출하는 경우
7. 건설기계를 도난당한 경우
8. 건설기계를 폐기한 경우
9. 건설기계해체재활용업을 등록한 자에게 폐기를 요청한 경우
10. 구조적 제작 결함 등으로 건설기계를 제작자 또는 판매자에게 반품한 경우
11. 건설기계를 교육ㆍ연구 목적으로 사용하는 경우
12. 내구연한을 초과한 건설기계.
13. 건설기계를 횡령 또는 편취당한 경우

건설기계관리법 6조.
(시행 2023년 10월 19일)

[비고]
건설기계를 사간 사람이 소유권 이전등록을 하지 아니한 때에는 매도인이 소유권 이전등록할 수 있습니다.

건설기계매매업자를 거치지 아니하고 건설기계를 매수한 자가 제1항에 따른 등록사항의 변경신고를 하지 아니한 경우에는 해당 매수인을 갈음하여 매도인이 이를 신고할 수 있다.

건설기계관리법 제5조.
(시행 2023년 10월 19일)

건설기계 정기검사 유효기간입니다.
아스팔트 살포기는 1년입니다.
모터그레이더는 20년 이하 2년, 20년 초과 1년입니다.
아스팔트살포기는 1년입니다.

건설기계관리법 시행규칙 22조. [별표 7]
(시행 2023년 11월 20일)

수시검사는 성능이 불량하거나 사고가 자주 발생하는 건설기계의 안전성 등을 점검하기 위하여 수시로 실시하는 검사와 건설기계 소유자의 신청을 받아 실시하는 검사입니다.

건설기계관리법 제13조.
(시행 2023년 10월 19일)

황색 등화.
차마는 정지선이 있거나 횡단보도가 있을 때에는 그 직전이나 교차로의 직전에 정지하여야 하며, 이미 교차로에 차마의일부라도 진입한 경우에는 신속히 교차로 밖으로 진행하여야한다.

차마는 우회전할 수 있고 우회전하는 경우에는 보행자의횡단을 방해하지 못한다.

도로교통법 시행규칙 6조. [별표 1]
(시행 2024년 1월 31일)

사망 : 업무로 인해서 목숨을 잃게 되는 경우
중경상 : 부상으로 인하여 8일 이상의 노동 상실을 가져온 상해 정도
경상해 : 부상으로 1일 이상 7일 이하의 노동 상실을 가져온 상해 정도
무상해 사고 : 응급처치 이하의 상처로 작업에 종사하면서 치료를 받는 상해 정도